Bílina – Dopravní situace na hlavním tahu silnice I/13 procházejícím Bílinou zůstává pro řadu řidičů denní můrou. Úzkým úsekem v údolí řeky projede každodenně tisíce aut, což ráno i odpoledne vede k tvorbě nekončících kolon. Řešení v podobě obchvatu a tunelu pod městem je však stále v nedohlednu – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) počítá s uvedením do provozu až v roce 2036.
Úsek silnice I/13 v Bílině je dlouhodobě označován za vůbec nejkritičtější místo této klíčové spojnice. Současný dvoupruhý průtah městem se sedmi křižovatkami nákupní a obytné zóny jednoduše nezvládá vysoký nápor tranzitní i lokální dopravy, ze které 20 % tvoří nákladní auta. Jediným dlouhodobým řešením je svedení dopravy do navrženého tunelu dlouhého 1 380 metrů pod západní částí města.
Co se dosud podařilo vyřešit?
Cesta k tunelu je papírově dlouhá a provází ji řada změn. Původní varianta obchvatu byla zamítnuta jako neekonomická. Prozatím proběhly přípravné práce, předběžný i podrobný geotechnický průzkum (GTP). Ačkoliv se na papíře zdá, že se projekt hýbe, do kopnutí do země zbývá ještě spousta času.
„Minulý rok se prováděly vrtné sondy pro průzkum a práce na budování tunelu 2033. Za dva roky bychom chtěli mít hotovou EIA, geotechnický průzkum je potřebný jako podklad do projektovou dokumentaci. Zatím máme studii," řekla mluvčí ŘSD Kamila Zahálková.
Jaké kroky ŘSD plánuje dál?
ŘSD aktuálně počítá s rozpočtem přes 6,3 miliardy korun bez DPH. Schválení dokumentu EIA se očekává do roku 2028. Vyhlášení výběrového řízení se plánuje na rok 2032. První bagry by měly do terénu vyjet v roce 2033. Otevření tunelu pro řidiče se plánuje na rok 2036.
Obyvatelům Bíliny i řidičům projíždějícím mezi Mostem a Teplicemi tak nezbývá než se obrnit trpělivostí. Zácpy a hustý provoz zůstanou zřejmě jejich denní realitou ještě minimálně celé jedno desetiletí.
