Horní Jiřetín, Litvínov – Z Litvínova před zahájením těžby před lety vedla železniční trať přes Horní Jiřetín, Černice, Vysokou Pec až do Chomutova. Těžba uhlí a vznik velkolomu ČSA toto utnula. Železniční násep a budova nádraží v Horním Jiřetíně ale nezmizely. Před pěti lety vyslovil Horní Jiřetín přání, ať na tělese vznikne z Litvínova cyklostezka a z nádraží hotel. Zatím se zadařilo jen z půlky.
„Hotel funguje skvěle, máme pořád plno, rezervace jsou dokonce už i na listopad, asi je v okolí nějaká akce,“ poznamenal starosta městečka Horní Jiřetín Vladimír Buřt. De facto měl hotel plno od svého otevření. To totiž nastalo v době, když vypukla válka na Ukrajině a svůj dočasný domov zde našly ženy a děti prchající před válečnými útrapami. „Už dávno je ale vystřídali turisté. Vše proběhlo bez problémů, jen jsme vymalovali a v jednom pokoji vyměnili lino,“ podotkl starosta.
S cyklostezkou je to naopak, přestože už do ní malé městečko vložilo 25 milionů korun. Chybí totiž zásadní dokument, a to stavební povolení. Cyklostezka má přímé napojení na již existující trasy v Litvínově, navíc začíná jen pár desítek metrů od litvínovského nádraží. Po celou dobu vede de facto po rovině až do Horního Jiřetína, kolem bývalého nádraží, z něhož je dnes hotýlek. Dál má pokračovat do Černic. Jednou snad opět propojí i Mostecko se sousedním Chomutovskem právě po hraně velkolomu. „Je to skvělý počin, perfektně vymyšlené. Jenže my nemůžeme začít žádost řešit, protože investor dosud nedodal všechny potřebné dokumenty. Některým mezitím bohužel vypršela lhůta platnosti,“ podotknul vedoucí Stavebního úřadu Litvínov Petr Kačala.
Přestože cyklostezka povede z Litvínova, do projektu se pustil Horní Jiřetín sám. I potřebné pozemky na území Litvínova vykoupil za své. „Litvínovští řekli, že nám fandí, ale že na to nemají peníze. Takže do výkupu jsme vložili 20 milionů,“ podotkl Vladimír Buřt. Ke konci roku 2020 se městečko vrhlo do úředního šimlu. „V roce 2021 jsme na popud krajského úřadu nechali zpracovat biologický posudek. To trvá rok, protože odborník musí daný prostor zkoumat během všech ročních období. Závěrem byly celkem drobné úpravy projektu. Jde o to, aby na severní straně cyklostezky v jedné části trati nebyl narušen mokřad, kde se usídlili obojživelníci,“ popisuje starosta s tím, že dodané úpravy požadoval stavební úřad zapracovat do projektu, nikoliv je jen jednoduše přiložit k tomu původnímu.
Opětovně podal Horní Jiřetín žádost znovu v červnu 2024, i když mu chyběly další potřebné doklady. Šlo o to se vyhnout povinnosti podat žádost elektronicky. Od nového systému, platného od července, očekával stavební úřad problémy, proto všechny investory předem varoval, aby žádosti podali včas. „Od té doby mohl investor kdykoliv potřebné doklady dodat, zavolat, zeptat se. Nestalo se. V následujících dnech máme osobní schůzku se všemi zainteresovanými osobami včetně zástupců města Litvínova, abychom si otevřeně řekli, jak dál,“ podotkl Petr Kačala.
Jiřetínští nicméně už trochu propadají zoufalství. „Mezitím nám vypršela platnost průzkumu vlivu na životní prostředí. Na odboru životního prostředí krajského úřadu po nás nyní chtějí ještě další průzkum. Z toho mi vychází, že to nemůžeme stihnout snad ani v průběhu dalších dvou let. Nechápu, jak silničáři můžou získat během pěti let stavební povolení na stavby, které mají protnout dosud nedotčenou krajinu, když my nezískáme stavební povolení na cyklostezku, která se ani o metr neodchýlí od původní stavby železniční tratě,“ povzdechl si Vladimír Buřt.
Horní Jiřetín, i když získá potřebné dokumenty, bude muset do stavby dál investovat nemalé peníze, což starosta přiznal už před rokem. „I to lze ale řešit. Cyklostezka by se budovala po etapách, předpokládám, že i veřejná soutěž náklady srazí dolů. V první části by se dala vybudovat z Litvínova až k našemu kostelu. U něj byl bohužel rozebrán větší mostek. Jeho obnova bude dražší. Lze to ale kolem kostela jednoduše objet, což bychom značili, a pokračovat dál k našemu hotýlku na nádraží a dál k Jezeří,“ poznamenal na závěr Vladimír Buřt.
