Most, Litvínov – O nutnosti zkapacitnit silnici I/27 mezi Mostem a Litvínovem se popsaly stohy papíru a padlo mnoho slibů. Realita je však taková, že zatímco se o rozšíření důležité tepny roky jen mluví, řidiči se v kolonách kolem chemičky budou mačkat i nadále. Podle aktuálního informačního letáku Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vydaného před pár dny svítí u kolonky zahájení stavby rok 2029.
Původně se přitom počítalo s tím, že se stroje do terénu zakousnou právě letos, dokonce existovaly snahy celý proces po rozhodnutí Bezpečnostní rady státu urychlit. Přípravu významně zbrzdilo dokončení procesu posouzení vlivu na životní prostředí (EIA) v roce 2022 a následné geotechnické průzkumy. Tyto analýzy jsou klíčové pro technologii zakládání mostů i pro plánování rozsáhlých přeložek inženýrských sítí, které jsou v tomto průmyslovém srdci regionu extrémně složité.
Mimochodem územní rozhodnutí o stavbě bylo vydáno už v roce 2009.
Komplikace v zemi: Stovky kilometrů trubek a kabelů
Celý projekt, jehož cena se nyní odhaduje na více než 1,76 miliardy korun bez DPH, stojí před obrovskou technickou výzvou. Trasa totiž prochází územím s vysokou koncentrací produktovodů, dálkovodů a dalších inženýrských sítí, které zásobují okolní chemické závody v Záluží. Jen počet plánovaných stavebních objektů dosahuje čísla 329, což zahrnuje i nutnost vybudovat čtrnáct mostů a tři lávky pro pěší. Právě tyto extrémně náročné přeložky sítí jsou jedním z hlavních důvodů, proč se termín realizace posunul.
Výňatek z letáku ŘSD k výstavbě čtyřproudovky na úseku silnice I/27.
Samozřejmě i cena výstavby je pouze orientační – zmiňovaných více než 1,7 miliardy je počítáno z cen platných ve stavebnictví v roce 2024. Než se výstavba opravdu zahájí, pravděpodobně se ještě výrazně změní.
Jaký je aktuální plán?
Nová podoba necelých sedm kilometrů dlouhého úseku silnice I/27 má využít stávající vozovku, která po vybudování nového dvouproudu projde rekonstrukcí a bude sloužit pro jeden směr jízdy. Výstavba nové poloviny budoucí čtyřproudovky i oprava stávající silnice tak bude probíhat bez přerušení provozu v úseku mezi oběma městy.
Zkapacitnění této vytížené silnice, která je spojnicí mezi Mostem a Litvínovem, a po níž jezdí tisíce kamionů do areálu chemičky, posvětila i Bezpečnostní rada státu. Už je to 10 let. Foto: Oldřich Hájek
V úseku u Komořan je navržena nová okružní křižovatka, která nahradí stávající nevyhovující napojení. Celý úsek o délce necelých sedmi kilometrů má po dokončení výrazně zvýšit bezpečnost a plynulost dopravy v lokalitě, kde současná dvouproudá silnice již dávno kapacitně nestačí.
Na nové pruhy si počkáme do roku 2032
Aktuální harmonogram ŘSD nyní počítá s tím, že stavební povolení by mohlo být vydáno v roce 2027 a výběrové řízení na zhotovitele bude vyhlášeno o rok později. Samotné zahájení výstavby je pak naplánováno na rok 2029.
I když se konečně podaří stavbu spustit, řidiči budou při jízdě sledovat postup stavby tři roky. Uvedení do plného provozu je odhadováno až na rok 2032.
Než k otevření čtyřpruhu dojde, budou všichni řidiči doufat, že nepotkají takovéhoto hazardéra. Ve špičce jsou kolony v obou směrech běžné, natož když dojde k dopravní nehodě. Foto: Oldřich Hájek
