Litvínov – Litvínov zažívá vlnu rozsáhlých dopravních omezení spojených s obnovou tramvajové infrastruktury. Modernizace klíčové tepny, která má přinést vyšší komfort a tišší provoz, se však ani tentokrát neobejde bez komplikací. Podobně jako u předchozí etapy směrem k chemičce, i nyní dělníky brzdí špatný stav podzemní infrastruktury a nálezy, se kterými původní projekt vůbec nepočítal.
Při minulé modernizaci úseku mezi městem a areálem chemičky se stavba výrazně protáhla kvůli katastrofálnímu stavu mostků, které musely být strženy a postaveny znovu. Historie se nyní v určitém smyslu opakuje. Současná fáze prací, která se soustředí na úsek mezi nádražím a poliklinikou čelí sérii technologických a administrativních stopek.
V letošním roce je hlavním cílem stavbařů dokončení kruhového objezdu na frekventované křižovatce u Tržnice. Práce v prostoru nádraží jsou již v pokročilé fázi – došlo k odtěžení štěrkového lože, podbití trati a realizaci odvodnění. Vše je zde připraveno pro pokládku pevné jízdní dráhy.
Tato křižovatka, do níž se špatně vjíždí hlavně z ulice Tržní, se promění v okružní s provozem řízeným semaforem při průjezdu tramvaje. Foto: jip
DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova však přiznává, že v dalších úsecích se naráží na nečekané problémy. „Stavba aktuálně čelí sérii technologických a administrativních překážek, které přímo ovlivňují harmonogram prací. I přes průzkumy dochází k nepředvídatelným událostem, jako jsou nálezy neevidovaných inženýrských sítí nebo havarijní stavy infrastruktury,“ stojí v oficiálním vyjádření dopravního podniku.
Zákony, mravenci a zapomenuté potrubí
Seznam komplikací je pestrý – od byrokracie až po ochranu přírody. V prostoru obratiště u polikliniky musely být zemní práce zastaveny kvůli nálezu mraveniště zákonem chráněného druhu. Stavbaři museli čekat na vyřízení povolení od krajského úřadu a následný odborný přesun hmyzí kolonie.
Vzadu na obratišti se našlo mraveniště chráněného druhu. Foto: jip
Další zdržení způsobují stará vedení. Například v trase patek pro nové trakční sloupy bylo odhaleno staré plynové potrubí. Ačkoliv je už dávno mimo provoz, legislativa vyžaduje, aby se s ním manipulovalo jako s potrubím pod tlakem, což může provést pouze autorizovaná firma. Podobná situace nastala v ulici 9. května, kde starý litinový vodovod vede přímo skrze základy původních sloupů.
Prioritou je oprava dřív, než se položí nové koleje
Vedení dopravního podniku se rozhodlo pro strategický postup: pokud se pod budoucí tratí najde havarijní potrubí, opraví se hned, i za cenu zdržení. To se týká i vjezdu do vozovny, kde se rekonstruuje kanalizace, aby se předešlo budoucím poruchám, které by vyžadovaly opětovné rozkopání nové trati.
Podle ředitele dopravního podniku Daniela Dunovského jsou tato zpoždění pro zhotovitele i město frustrující, ale často neovlivnitelná. „Aktuální zpoždění jsou průběžně vyhodnocována v rámci revizí harmonogramu tak, aby byl dopad na celkový termín dokončení co nejmenší. V nadcházejících týdnech zhotovitel posílí své pracovní i technické kapacity s cílem maximálně eliminovat vzniklá zpoždění,“ ujišťuje Daniel Dunovský.
Práce budou v květnu pokračovat rekonstrukcí vodovodu a hlavního řadu kanalizace v ulici 9. května. V roce 2027 by se pak hlavní stavební ruch měl přesunout do ulice Smetanova. Obyvatelé i návštěvníci města musí i nadále počítat s omezením dopravy a respektovat místní značení.
